气门间隙的调整方法有

+问他

调气门间隙这事儿，咱一般有两种靠谱法子。头一个是挨个气缸调整法。先把调整螺丝松了，拿螺丝刀慢慢转螺丝轴，找准位置后拧紧螺丝，把进排气门的间隙都调到位。完事再按这个套路，把剩下几个缸的气门间隙逐个收拾利索。

第二个法子叫两次调整法。操作时得边拧调整螺丝边往气门杆和摇臂中间塞厚薄规，来回抽动尺子，感觉稍微带点阻力就停手。完事儿还得再复查一遍，直到调到刚刚好为止。要说这俩方法的区别，挨个调的法子得转曲轴老半天，费时费力。不过要是碰到年头久了的老发动机，这样一个个仔细调反而更准成。

说到为啥非得留气门间隙，说白了就是给发动机配气机构留点活动余地。这玩意儿工作起来转得飞快，温度蹭蹭往上涨，像气门挺杆、气门杆这些铁家伙一受热就会变长。要是不留点缝，热胀冷缩就会自己把气门顶开，到时候气门和底座关不严实，可就该漏气罢工了。