途锐四驱用的啥

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大众途锐这套4Motion全时四驱可不简单，里面藏着个机械式扭矩分配神器——托森中央差速器。玩过越野的都知道，这种硬核配置能让四驱系统干活更利索，遇到复杂路况也不带虚的。所谓的全时四驱，说白了就是四个车轮各干各的活，转弯时能自动分配驱动力，跑山路过急弯的时候特别能显身手。

作为大众家的旗舰SUV，途锐这次带来了两套动力组合。入门款装的是2.0T涡轮增压机头，高配直接上3.0T六缸狠货。咱们拿具体车型来说话：2022款 2.0TSI 锐尚版这车长宽高4878×1984×1686毫米，轴距差1毫米就到2米9了，90升的大油箱跑长途正合适。别看是2.0排量，245匹马力加上370牛·米的扭矩，配着8AT变速箱，日常开完全够劲。

想要更暴躁的？看看3.0TSI 锐享版经典运动套装。尺寸跟2.0T兄弟一模一样，但340匹马力和450牛·米的扭矩可不是吃素的。同样是8AT变速箱，这套动力系统踩油门时的推背感，谁开谁知道。要说实用性，这两个版本都标配了全时四驱，雨雪天或者轻度越野心里特别踏实。（数据来源有驾官网）