火花塞发黑是混合气过浓还是过稀

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火花塞发黑一般是混合气浓，混合气过浓时燃烧缺氧会导致产生大量碳烟，碳颗粒会在火花塞表面附着，导致火花塞变黑。但化油器的混合气出厂时已调好，不宜随意调整，且出厂时一般会调得相对稀一些，发黑的原因还有一些，比如天气较冷燃烧不好、拉风门起动预热、长期短途或低速行驶、气油油质不太好以及火花塞本身的发火强度不强等也会造成火花塞偏黑，所以只要骑着正常就不要调整。

火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上 。

汽车火花塞保养的禁忌：

①避免长期不洁积碳。在使用中，火花塞的电极和裙绝缘体通常会产生积碳。这些积碳如果长时间不清理，就会越积越多，最终导致电极漏电甚至打不出火花。因此，积碳应定期清除，不要等到火花塞不工作时再清洗。

②避免长时间使用火花塞。模式很多，但都有自己的经济生活。如果在超过经济寿命后使用，将不利于发动机的动力性和经济性。研究表明，随着火花塞使用寿命的延长，中心电极的端面将变为弧形，而侧电极将变为凹弧形，这会增大电极间隙，造成放电困难，影响发动机的正常工作。

③避免随意除垢。有些人在给发动机喷银粉或进行其他保养时，不注意火花塞的清洁度，导致火花塞因外观脏污而漏电。清洁外表面时，使用砂纸、金属片等不方便快捷。去除水垢。而是应该将火花塞浸入汽油中，用刷子清洁，以确保火花塞外表面的陶瓷体不受损坏。

④避免燃烧。有些人经常用燃烧来清除火花塞电极和裙部的积碳和油渍。这种看似有效的方法，其实危害很大。因为火在烧的时候温度很难控制。裙式绝缘子容易开裂，造成火花塞泄漏，燃烧后产生的微小裂纹往往难以发现，给故障排除带来很大麻烦。火花塞积碳和油污的正确处理方法，一是用专用设备清洗，会有很好的效果；第二，溶液是干净的。将火花塞浸泡在酒精或汽油中一段时间。当积碳软化时，用刷子清洁并干燥。

⑤避免冷热火花塞。火花塞除了形状和尺寸不同外，还分为冷型、中型和热型。一般来说，冷火花塞应该用于高压缩比和高转速的发动机。低压缩比、低转速的发动机应使用热火花塞，中火花塞介于两者之间。此外，新发动机或大修发动机和旧发动机火花塞的选择可能根据实际情况而有所不同。比如发动机比较新的时候，火花塞要热；由于使用时间原则的旧发动机的性能退化，火花塞容易产生过多的积碳，并被油污染损坏。火花塞应为中型或冷型，以提高火花塞的耐油污染性。

⑥避免误诊、错换新火花塞或怀疑需要检查的火花塞有问题。机车正常运行一段时间后，停止发动机，取下火花塞，观察其电极颜色特征。有以下几种情况：一是中心电极为红棕色，侧电极及其周边为蓝灰色，适合火花塞选择；二是电极之间有烧蚀或烧损，裙部和绝缘体处于烧白状态，说明火花塞选择过热；三个电极与绝缘子裙部之间有黑色条纹，说明火花塞有泄漏。火花塞选择不当或漏气应重新选择合适的火花塞。

⑦避免安装过紧的火花塞。安装时，确保达到规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过这一点，但如果用力过猛、过猛或用梅花扳手安装，往往会损坏火花塞瓷芯或使螺杆滑动，膨胀槽断裂导致火花塞报废；但是，安装不能太松，否则发动机将无法正常工作。