缸内制动电磁阀坏了什么表现

+问他

电磁阀要是出毛病，变速箱可就遭殃了。换挡时一顿一顿的、挂挡时哐当猛冲、挡位死活升不上去，这些闹心状况多半都和它有关。这个不起眼的小零件装在变速箱控制模块里，专门负责调节油压变化——要知道自动挡换挡全靠油压变化来实现，说它是变速箱的"血压调节器"都不为过。

关于电磁阀故障，咱们得搞清楚两件事：

1、这故障说白了就是电磁阀的开关控制失灵。不管是喷油嘴上的电磁阀，还是控制怠速、点火、变速箱的那些电磁装置，只要它们闹脾气，车子加油、点火、起步这些基本操作都得跟着出问题。

2、喷油嘴电磁阀要是罢工了，症状特别明显。这东西内部有线圈、衔铁和针阀，工作时就跟打点计时器似的。发动机转速飙到6000转时，每分钟得开关三四千次甚至更多。时间久了，线圈老化、针阀卡死都是常事，这时候汽油要么喷成水柱状，要么干脆不喷，发动机立马就喘不上气。一般车子跑到1万到1万5千公里出现这类问题，记得重点检查喷油嘴和火花塞。特别是冷车启动困难时，八成是喷油嘴的电磁阀或者线路接触不良，毕竟冷启动时喷油量本来就要加倍的，这时候供不上油可就彻底趴窝了。