宝马X1是前驱动还是后驱动

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宝马X1采用的是前置前驱的驱动布局。要说车辆行驶的稳定性，前驱结构确实更有优势。作为豪华轿车领域的标杆品牌，宝马在SUV市场同样玩得风生水起，那些既保持豪华血统又不走寻常路的SUV车型，在外形设计上越来越有辨识度，X1就是其中独树一帜的存在。

这款车的体型设计相当精妙，车身比例拿捏得恰到好处。修长的发动机舱盖配上相对低矮的车身，让X1看起来更像是一台宜家宜旅的跨界车。别看它尺寸不大，宝马标志性的双肾格栅倒是给得挺大方，再配上天使眼大灯、氙气光源和白色灯眉，整个前脸精气神十足，这种俊朗的气质在同级车里还真不容易撞脸。至少在奔驰奥迪的同级车型国产前，X1还能继续享受"小身材大能量"的专属舞台。

动力表现方面，前驱布局其实更有利于发挥驱动力。这里有个技术点：主减速器主要负责降低转速、放大扭矩，后驱车因为变速箱和发动机离得远，主减速器的从动齿轮可以做得更大，传动比更有优势。不过代价就是要多装传动轴和后桥，车重和成本自然就上去了。所以现在讲究灵活轻快、注重驾乘舒适度的城市SUV，基本上都选择前驱方案。