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柴油机反转是什么原因

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何自怡
【认证专家】何自怡

认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验

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柴油机反转的原因如下:

1、供油角度过大,供油时间过早。这样活塞尚未到达压缩上止点时,混合气就已燃烧,提前爆发作功,将正在上行的活塞推回,致使曲轴反转。 解决方法:正确调整供油提前角。

2、排气管内消声器堵塞,发动机保养不及时时间过长,导致排气管积碳过多或排气阻力增大。解决方法:清理排气管消声器内的积碳和杂物,使其畅通。

3、维修时正时齿轮安装不正确,造成气门正时混乱。解决方法:正确重新安装正时齿轮。

4、所用油的规格不正确,春冬季一般选用CC级20号(老牌号为8号)柴油机机油,夏秋季选用CC级30号机油(老牌号为14号),如果使用机油规格不正确。春冬季用CC级30号,由于机油粘度较浓,手摇起动发动机的阻力大,有时发动机也会产生反转的现象。解决方法:更换发动机油底壳中的机油。

5、减压间隙过小,摇转曲轴阻力大,起动困难,有时也会使发动机反转。排除方法,正确调整减压间隙。 如果柴油机发生反转的现象,农机手一定要冷静,并迅速的关闭油门,使柴油机熄火。解决方法:正确调整减压间隙。

6、熄火不彻底。当喷油量调得较大或油门回位弹簧力较弱时,油泵停止供油,停供时,由于飞轮惯性,带着曲轴继续运转。

7、启动时操作不当。在手摇启动时,活塞未到达上止点,就被气体压缩力排回,造成柴油机反转。建议正确启动。

8、柴油机过热。若气缸内积炭严重,便会形成许多炽热点,喷入气缸内的柴油早燃,爆发力急剧上升,将正在上行的活塞推回。 建议清除气缸内积炭。

9、超负荷。当柴油机超负荷,减速到即将熄火时,飞轮的运转速度几近于零,而活塞向上运动正在供油角范围内,此时若分离离合器,则会因柴油机过热,使喷入气缸的燃油迅速燃烧,推动未越过上止点的活塞下行而反转。 减少柴油机超负荷。

10、飞轮滚键。这时飞轮与曲轴不能保持同步运转,破坏了配气和供油正时,也会导致柴油机反转。 需要维修飞轮。

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当惯性力小于气缸内压力时,活塞不能再越过压缩上止点,而是在气体的压力下向下运动带动曲轴反转。这时,若松开调速手柄,油泵恢复供油,就会使柴油机反转着火。

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