柴油车高原反应的解决方法

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1、传感器插头拔了再轰油门。柴油车在高原上犯"高反"的时候，老司机们有个土法子——直接把进气道上的传感器插头拔下来，这时候油门踏板可以放心踩到底。等发动机嗷嗷叫着冲到3000多转，再把插头插回去就行。2、给油箱透口气。要是车子在高原上突然趴窝，赶紧把油箱盖子拧开透透气。高原上空气稀薄，油箱里容易形成负压，油泵被憋着使不上劲，这么一透气就能让油路重新顺畅起来。

汽车高原反应说白了就是到了高海拔地区，车子跟人一样会"缺氧"。空气密度太低，发动机进气量不足，油门踩下去软绵绵的没劲儿，严重时油泵直接供不上油导致熄火。进藏前记得给轮胎放放气，胎压比平时低个0.3-0.5bar，不然高原日照强加上路面温度变化，分分钟可能爆胎。空滤要是脏兮兮的，发动机"呼吸"更费劲，必须换个新的，让气缸里能多吸点氧气。冬天上高原的话，油箱里得加-20或-35这类耐低温的柴油，不然油路容易结蜡堵塞。

跑高原最好在后备箱塞两罐氧气瓶，车上有人头晕气短的时候能救急。临时停车别动不动就熄火，高原上冷车启动可比平原地带费劲多了，搞不好就得耽误行程。