同步器的分类有哪些

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同步器主要分为三种：常压式、惯性式和自增力式，一般安装在两个浮动齿轮之间。现在市面上最常见的是惯性式同步器。以前的老式变速箱换挡特别麻烦，得用"两脚离合"的绝活——升档时要让挡杆在空档停一会儿，降档还得在空档补脚油门来调整齿轮转速差。这对新手司机简直像杂技表演，节奏很难把握到位。

正是为了解决这个痛点，工程师们发明了同步器这个神器。它能自动把要咬合的齿轮调到相同转速，现在所有带同步器的变速箱用的都是惯性式设计。这玩意儿主要靠接合套和同步锁环几个核心部件，利用摩擦原理干活。仔细看的话，接合套、同步锁环和齿轮齿圈上都带着倾斜的锁止角，当同步锁环的锥面和齿轮锥面贴在一起时，摩擦效果就出来了。

这里有个精妙的设计：锁止角和锥面的角度都是计算好的，既能让齿套和齿圈快速同步转速，又能卡住不让它们提前咬合。当两个锥面真正接触上，摩擦作用会让齿轮转速迅速调整到和同步锁环一致。这时候两边转速完全同步，惯性力也没了，接合套就能顺顺当当地先和同步锁环咬合，再和齿轮齿圈接上，整个换挡动作就利索地完成了。