汽车怠速时发动机异响

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发动机怠速时异响的原因如下：

1。紧固件松动。产生异响。可能是凸轮磨损过量运转中挺柱产生跳动，导致部分零件松动，产生异响。

解决办法：重新安装松动的零部件。

2。部分零件变形损坏。由部件变形或损坏引起的异常噪音，可能是液压挺柱、挺筒损坏。

解决办法：更换变形零件。

3。装配调整或修理不当。由于装配调整或修理不当，机器零件的装配间隙不对齐。

解决办法：重新装配和调整修理零件。

4。配合间隙过大。配合间隙是汽车装配质量的重要指标。在润滑、温度、载荷、转速固定的情况下，随着配合间隙的增大，异响会越来越明显。

解决办法：重新调整各部件直接的间隙。

5。润滑不良。优质的润滑油和适当的压力可以产生更好的润滑油膜。润滑油膜越厚，机械冲击越小，发出异响的可能性越小。如果润滑油膜太薄，导致磨损增加，异响就会明显而清晰。

解决办法：及时添加优质的润滑油。

6。发动机缺缸。发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通常表现为车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大。

解决办法：将汽车送到维修店检修发动机。

7。发动机敲缸。敲缸异响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动，其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响，又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。

解决办法：检查发动机活塞，根据故障及时维修或更换。

8。气门导管积碳过多。

解决办法：及时清理积碳。

9。气门弹簧座脱落。

解决办法：重新更换安装气门弹簧座。

10。机脚胶老化或松脱。

解决办法：更换机脚胶。

11。发动机的某些运动部件由于自然磨损而产生异常噪声。如活塞与缸壁间的敲击声、连杆轴承与轴颈间的撞击声等。

解决办法：此为正常现象。