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现在国产车和合资车的差距

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烟草浓浓
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国产车和合资车的差距:

1、三大件技术和专利

汽车工业的发展依赖于机械工业基础,而我国工业基础“底子弱、起步晚”,在汽车制造方面自然也处于落后地位,尤其是起步晚,使三大件方面许多重要和关键的专利技术都被国外抢先研发并申请,使得国内车企想要研发技术,必须要绕过国外的专利,要么寻求合作,要么只能另辟蹊径。

经过多年的发展以后,虽然国内车企也能研发出自己的三大件,但技术上跟合资品牌仍有一定的差距。

例如发动机在低转速时正常运作,当转速拉高、功率增加以后,发动机噪音变大、油耗变高等小问题随之而来,甚至有直接损坏发动机的风险,造成这些的差距,不仅是技术方面的原因,也跟材料方面也有关系。

在变速箱方面,国产车企的差距就更明显了,像AT变速箱无论在技术还是专利方面,一直都被爱信和采埃孚两家厂商垄断,像国内车企好不容易研发出来的变速箱,例如一汽的盛瑞8AT和哈弗的蜂巢易创双离合变速箱,虽然可靠性上还行,但存在效率偏低等问题,造成油耗偏高。

2、汽车调教方面的差距

如果说三大件上只是“硬件”的差距,那么“汽车调教”问题则是“软件”方面的差距了。合资品牌由于累积了大量丰富的造车经验,有着自己成熟的一套汽车研发、制造和调教技术,国产车企可以通过逆向研发制作出各种零部件,但始终合资车企完善而成熟的工程师研发团队是无法复制的。

具体方面则体现在汽车调教上的差距,例如发动机和变速箱之间的匹配度、底盘之间的调教等,发动机和变速箱调教是否匹配,将会直接影响发动机的热效率、变速箱的传动效率等问题,好的调教可以降低油耗,提高发动机效率,相反国产车的调教一般较弱,就会造成油耗高、动力弱等问题出现了。

汽车调教技术需要大量的数据和经验支撑,即使有一支高水平的工程师团队,没有时间的积累很难做得好。

所以国产车企仍需时间来进步,不过也有国产车企用收购的方式来获得先进的技术,例如吉利也是很好的例子,在完成收购沃尔沃以后,把沃尔沃在欧洲的研发团队直接收为己用,也不失为一个不错的方法。

3、售后服务上面的差距

汽车并不是一件“一蹴而就”的一次性消费品,而是一种持续性消费品,买了车以后意味着日后需要经常的保养和维护,所以好的售后服务特别重要,不少车主其实就是为了日后的售后服务而选择合资品牌。

在售后服务方面,国产车和合资车的差距还是挺大的,目前总体而言,合资车在专业程度、规范化方面做得更好,而国产车在这一点还有很高的提升空间,这些都需要时间进行沉淀和累积的。

4、品牌影响力

品牌影响力是国产车和合资车最大的差距。我们消费者都希望每一个自主品牌都能走出国门,和全球汽车品牌竞争,赚外国人的钱。现在很多自主品牌还处于抄袭阶段。虽然短期内能迅速给企业带来效益,但长期来看会影响品牌美誉度。这种行为应该逐渐停止,尽快形成自己的风格。

5、不平衡发展

这种现象越来越明显,就是国产车偏科学。现在国内自主品牌的SUV销量可观,但是在轿车市场,国产车基本上没有。

6、消费者心态

这是目前国产车面临的最棘手的问题之一。如果产品准备好了,但是在消费者的消费观念里,国产车就是不行,国产车质量不安全,用国产车就是没面子 那么国产车就很难翻身了。比如召回,相信大家都知道,经常能看到合资车召回的新闻,但是国产车很少。为什么?因为国产车质量好,不需要召回吗?不会,但是厂家不敢召回,这也是自主品牌的一个特点:总是不敢认错,希望消费者宽容。

总结:

综合来说,不吹不黑,国产车和合资车之间的差距大概有上面几点,但总体而言近几年国产车的进步还是相当大的,首先体现在设计水平和做工质量上,现在买国产车的人很少会担心在质量和可靠性方面的问题了,差距虽有但也不大。

其次在新能源汽车领域,国产车更是有“弯道超车”的势头,一度赶超丰田、大众等传统车企,虽然在传统燃油车领域,国产车由于起步慢等原因失去先机,但相信在新能源领域国产车凭借着后劲能一举超越合资车,假以时日,就让我们翘首以待。

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