汽车发动机怠速一高一低怎么回事

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汽车发动机怠速一高一低：水温传感器故障，节气门积碳过多，进气系统漏气，三元催化器故障，怠速控制阀故障，喷油嘴故障，空气流量计故障，水温传感器故障。

具体如下：

1、点火系统：可能是汽车的点火系统出现了问题，比如火花塞或者是点火线圈出现了损坏，就会导致汽车在怠速状态下，一会高一会低。

解决方法：更换火花塞或点火线圈，即可得到解决。

2、节气门积碳过多：当节气门的积碳太多了，发动机的进气量就会大大减少，就会出现这种情况。

解决方法：洗节气门，或者更换。

3、进气系统漏气：要是进气系统发生了漏气，混合气就会变稀，所以怠速就会不稳定。

解决办法：建议及时更换管路即可

4、三元催化器故障：三元催化器破损了，或者被堵塞了，都是会造成汽车怠速忽高忽低的。

解决办法：建议到修理厂进行清洗或更换即可。

5、怠速控制阀故障：电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关以及空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位，都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。

解决办法：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换即可。

6、喷油嘴故障：喷油嘴滴漏或堵塞，或电路故障影响喷油数量及质量，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

解决办法：建议到修理厂找专业人员清洗或更换即可。

7、空气流量计故障：空气流量计是电控单元燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使电控单元接受不到空气流量信号或者收到的信号失真，导致喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火。

解决办法：建议更换氧传感器，故障排除即可。

8、水温传感器故障：发动机怠速时，汽车电控单元会根据冷却液温度传感器，也就是水温传感器输入的信号判读发动机热状态，对喷油量进行修正。如果水温传感器不良导致输出信号失准，造成意速过低、缺火以及运转不柔和。

解决办法：建议去修理厂找专业人员进行维修与更换。