发动机外面的皮带是什么皮带

+问他

发动机舱里绕着的那些皮带，主要分为传动皮带和正时皮带两大类。传动皮带转起来的时候，曲轴带着它给发电机供电，同时也会带动空调压缩机的轮子转。不过咱们开空调时才会真正耗油，因为压缩机上有离合器装置，关掉空调时轮子虽然跟着转，但压缩机根本不干活。

正时皮带在发动机的配气系统里扮演着关键角色。它和曲轴连在一起，通过特定的传动比例确保进排气时机分毫不差。简单说就是协调活塞运动、气门开闭和点火顺序的指挥官，让所有零件像阅兵方阵一样整齐配合。

判断皮带该不该换，老司机都这么操作：

1. 上手摸：顺着皮带内侧摸过去，要是像摸到砂纸那种剌手的感觉，八成是橡胶老化了。

2. 对着光检查：拿手电筒照皮带外层的尼龙层，要是边缘出现擦不掉的发白痕迹，这个信号可别不当回事。

3. 掐掐看弹性：像捏橡皮筋似的试试皮带韧性。要是硬得像晾衣杆，就算表面没裂纹也不泛白，这种失去弹性的皮带也得赶紧换。