大众干式双离合

+问他

聊聊干式双离合那些事儿

1、要说干式离合器，要是放在十几年前其实还挺抗造的。不过现在发动机动力越做越猛，这套系统散热跟不上的毛病就藏不住了。特别是遇上堵车时频繁起步的情况，简直就是它的克星。

2、这玩意儿的离合器片直接泡在空气里散热，全指望离合器罩上那几个小孔通风。可开车总得换挡吧？每次换挡离合器都得接合分离，特别是堵车时那频繁劲儿，就跟让运动员做高抬腿马拉松似的。

3、最要命的就是长时间龟速挪车，这时候散热小孔根本派不上用场。离合器片温度蹭蹭往上涨，金属部件热得发红还硬撑着工作，磨损速度直接翻倍。大众家的DQ200变速箱就是个典型，虽说用着和手动挡一样的齿轮油，但多了个智能控制盒（就是修车师傅常说的"机电单元"）来管换挡。

这套系统其实也没传说中那么娇气，要不大众每年卖那么多车早就该集体趴窝了。不过话又说回来，比起传统的AT变速箱，干式双离合在耐用性上确实差点意思，毕竟先天结构限制摆在那儿。只要别天天在北上广早高峰的路况里折腾它，正常用个五六年还是稳的。