罗拉刹车原理

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罗拉刹车的工作原理分为3个程序：

1、最内层：最内层的齿轮状钢圈旋转，齿轮顶起各个圆柱形钢珠，使得第二层圆形直径增大。

2、第二层：直径增大迫使钢珠与第三层相接触，并使第三层刹车片直径增大。

3、最外层：最后刹车片迫使与最外层的刹车鼓接触，达到刹车的效果。这样分层次制动使得车辆行驶中刹车更加平稳，不会一下子刹停导致车轮打滑发生危险。同时，全钢构造决定了罗拉闸的高效和耐用，平时只要适当注油维护，罗拉闸一般都是不用更换。罗拉闸俗称油刹，和汽车的制动系统相类似，全钢构造决定了该刹车要定期注油维护。

罗拉刹车是专为城市休闲车发明的刹车系统，有效率极高、刹车反应速度快、操作轻便、故障率低的优点，是SHIMANO公司最杰出的发明之一。

罗拉刹车分为2大类：

1、凸轮型：由拉线牵动拉杆，使凸轮组转动，顶动六个滑块，每两个滑块顶起一块刹车块，三角刹车块同时动作，与刹车鼓体内部磨擦制动。

2、磨擦片型：磨擦片型就像摩托车的离合器，从外型区分，带一个大散热片的是磨擦片型，焊有散热片的是凸轮型，罗拉刹车的调校和传统的抱闸基本一样，内部不用调整，只用调整接线行程就可以，手指轻轻一动就可以刹车。