驱动桥过热有哪些原因

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驱动桥过热的原因有如下几点：

1。齿轮油变质、缺油或牌号不符合要求；解决方法：添加合适齿轮油。

2。轴承调整过紧；解决方法：调整轴承 。

3。齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小；解决方法：调整齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙 。

4。推力垫圈与主减速器从动齿轮的齿隙过小；解决方法：调整推力垫圈与主减速器从动齿轮的齿隙 。

5。油封过紧，各运动副和轴承润滑不良引起的干摩擦。解决方法：调整油封。

驱动桥过热故障，诊断检查驱动桥中各部分受热情况：

①局部过热。油封处过热，则故障由油封过紧引起；轴承处过热。则故障由轴承损坏或调整不当引起；油封和轴承处均不过热，则故障由推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小引起。

②普遍过热。检查齿轮油油面高度，油面太低，则故障由齿轮油油量不足引起；否则检查齿轮油的规格、黏度或润滑性能，检查结果不符合要求，则故障由齿轮油变质或规格不符引起；否则检查主减速器齿轮啮合间隙的大小，松开驻车制动器，变速器置于空挡，轻轻转动主减速器的凸缘盘，若转动角度太小，则故障由主减速器齿轮啮合间隙太小引起；若转动角度正常，则故障由差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小引起。

当然，遇到驱动桥过热的情况，我们车主是无法直接进行检查维修的，应当及时去4s店让专业人士进行检测维修。

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：

①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；

②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；

③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；

④通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。