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驱动桥过热有哪些原因

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衡尚德
【认证专家】衡尚德

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驱动桥过热的原因有如下几点:

1。齿轮油变质、缺油或牌号不符合要求;解决方法:添加合适齿轮油。

2。轴承调整过紧;解决方法:调整轴承 。

3。齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小;解决方法:调整齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙 。

4。推力垫圈与主减速器从动齿轮的齿隙过小;解决方法:调整推力垫圈与主减速器从动齿轮的齿隙 。

5。油封过紧,各运动副和轴承润滑不良引起的干摩擦。解决方法:调整油封。

驱动桥过热故障,诊断检查驱动桥中各部分受热情况:

①局部过热。油封处过热,则故障由油封过紧引起;轴承处过热。则故障由轴承损坏或调整不当引起;油封和轴承处均不过热,则故障由推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小引起。

②普遍过热。检查齿轮油油面高度,油面太低,则故障由齿轮油油量不足引起;否则检查齿轮油的规格、黏度或润滑性能,检查结果不符合要求,则故障由齿轮油变质或规格不符引起;否则检查主减速器齿轮啮合间隙的大小,松开驻车制动器,变速器置于空挡,轻轻转动主减速器的凸缘盘,若转动角度太小,则故障由主减速器齿轮啮合间隙太小引起;若转动角度正常,则故障由差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小引起。

当然,遇到驱动桥过热的情况,我们车主是无法直接进行检查维修的,应当及时去4s店让专业人士进行检测维修。

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩,并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成,转向驱动桥还有等速万向节。另外,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力,纵向力和横向力,以及制动力矩和反作用力。

驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是:

①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现降速增大转矩;

②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;

③通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向;

④通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。

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