mt手动变速箱怎样

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手动挡变速箱这玩意儿虽然结构不复杂，但胜在皮实耐造。维修保养不费钱不说，动力传递几乎没啥损耗，老司机们最爱它换挡利索，脚底下踩多少就给多少劲儿，操控起来特别带感。咱们俗称的"手排挡"，其实就是靠人手掰挡把子来切换齿轮组合，通过不同大小的齿轮配比改变车速。要说为啥非得用变速箱？发动机这铁疙瘩转太快了会爆缸，转太慢又使不上劲，得靠变速箱来调节最合适的发力区间。

这铁盒子怎么工作的呢？左脚踩着离合切断动力，右手推拉挡把带动里头的拨叉。拨叉一动作，里头的同步器就跟不同尺寸的齿轮咬上，好比自行车换挡一样。整套系统全靠机械联动，没有电子程序掺和，完全是人车直接对话。拆开变速箱看，主要就是操控杆、齿轮组、换挡机构这几大件，外加个铸铁外壳包着。

不过手动挡这百年老字号也有硬伤，新手司机容易手忙脚乱，市区堵车时左脚踩到发麻。特别是油离配合不熟练的，反而比自动挡更费油。现在发达国家基本都开自动挡了，咱们国内虽然手动挡还是主流，但自动挡车这两年也越来越多。长远来看，自动挡肯定是未来趋势，毕竟省心省力才是硬道理。