车子发电机故障

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汽车发电机故障解决办法：

1、不充电。碳刷磨损过度或转子铜套磨损过度。车辆启动后，仪表上电瓶指示灯常亮不灭。建议更换新发电机或更换相应损坏部件。

2、不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通二极管击穿短路，造成定子绕组烧损；电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等。

充电电流过小蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障、这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致、可按以下步骤判断和排除、检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠、检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。

3、诊断中提高发动机转，开大灯，如电流表指针瞬间的偏转放电方向，则为发电机与调节器工作正常，而是蓄电池充电已足；若电流表指针较大的偏向放电方向，则故障在发电机或调节器，应检查充电线路各接头是否良好，风扇皮带是否过松及发电机、调节器的技术状况。

首先验证充电系统是否确实有故障，将发动机置于中速运转，在开前照灯的瞬间，电流表指针偏向 方向或保持原位不动，为蓄电池已充足电，充电系统工作正常。如果电流表指针偏向一方向，为充电系统有故障，应予检修。

4、充电电流过大。汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置、若夜间行车，发动机转速高时，就会出现照明和仪表指示灯特别亮、灯泡容易烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。

首先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。检查调节器时，可拆下磁场接线，若充电电流明显减小，为调节器故障，可能是低速触点烧结分不开，线圈有断路等，若充电电流仍然很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路、充电电流不稳首先应检查各连接线头是否松动和接触不良、皮带是否过松以及蓄电池的极桩有无松动。

若无异常再检查调节器触点是否烧蚀、脏污，线圈或电阻有无接触不良、断路等、仍无异常，则应拆检发电机内部的技术状况，并逐项修复、发电机中速以上运转时，电流表指示充电，但指针不断左右摆动，充电电流时大时小，应予检修。

5、充电电流过小。蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。可按以下步骤判断和排除：检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。

6、充电电流不稳。首先应检查各连接线头是否松动和接触不良；皮带是否过松以及蓄电池的极桩有无松动。若无异常再检查调节器触点是否烧蚀、脏污，线圈或电阻有无接触不良、断路等；仍无异常，则应拆检发电机内部的技术状况，并逐项修复。发电机中速以上运转时，电流表指示充电，但指针不断左右摆动，充电电流时大时小，应予检修。

7、轴承异响。发动机运转时，发电机会有杂音。发电机长期运转过程中，轴承磨损所致。建议更换新发电机或轴承。