阻尼回弹快好还是慢好

+问他

减震器回弹快慢直接决定性能好坏。简单来说，当减震器被匀速压下去或拉起来时产生的对抗力量，就是我们常说的阻尼力。这个阻力其实是活塞运动时挤压油液产生的——油液被迫通过阀门上的小孔时就会形成阻力。有意思的是，只要调整阀门口径大小，就能像调节水龙头那样轻松控制阻尼力的强弱。

减震器的阻力主要分两种：往下压时的压缩阻力，和往上弹时的回弹阻力。这里有个关键点：弹簧本身的抗压能力和硬度会叠加起来发挥作用。当车辆遇到颠簸时，弹簧被压缩后，回弹阻力就派上用场了。这其实就是减震器最核心的作用——既要顶住弹簧的压缩力，又要稳稳当当地把轮胎按回地面，既缓冲了回弹冲击，又能保持车身稳定。

对于日常用车的减震器，设计时有个小心思：压缩行程的阻力通常比回弹小不少。道理很简单，要是往下压的时候阻力太大，过个减速带能把人颠得难受，那就真影响乘坐舒适性了。