高温剪切值越高越好吗

+问他

涡轮增压车最好用HTHS数值高的机油，说白了就是油膜强度要够硬核。因为增压器轴得靠机油润滑，加上发动机本身温度就高，所以对油膜强度要求特别严格。如果是大排量的自吸发动机，这个指标同样不能含糊。像德系车普遍要求HTHS值在3.5以上，这样能有效减少烧机油的情况。美系车门槛稍低，基本卡在3.2左右，日韩系则在2.9-3.2之间浮动。

这里有个冷知识：HTHS粘度值其实和油耗直接挂钩，特别是那些干重活的发动机。比如跑长途的大巴车，发动机基本全天候高温运转。这时候机油的低温启动性能（就是那个W标号）对省油的影响反而退居二线了。

大排量发动机的活塞、缸套这些关键部位接触面积大，主要能耗其实都耗在流体动力润滑带来的损耗上了。所以HTHS粘度值成了衡量燃油经济性的重要指标。虽然现在有些摩擦改进剂能帮上忙，但在大排量发动机里效果有限——毕竟边界润滑产生的能耗只占小头。不过要说明的是，这些添加剂在边界润滑状态下确实能发挥大作用。