汽车点火系统的故障诊断与维修

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汽车点火系统的故障诊断有4种方法：

1、中央高压线跳火法。这种判断方法适用于有分电器的点火系统，具体方法如下：从分电器盖上拔出中央高压线，并使其距离气缸体5到 9mm 后启动发动机 ，观察其线端跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，要对传感器和电子点火器 以及点火线圈等进行检查，必要时进行修理和调整。

2、火花塞搭铁法。这种判断方法适用于无分电器的点火系统，具体步骤为：拆卸点火线圈→分离喷油器插接件（以防检查时喷射燃油）→采用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安装到点火线圈上→将火花塞搭铁到发动机上。

3、检测电源电压。

① 从点火线圈上拔下4孔插头，接通点火开关，用万用表及辅助导线测量插头上触点2和4之间的电压，其值至少应为11.5V。

② 如果插头触点2和4之间没有电压，则测量插头触点4的搭铁电阻，其导线电阻最大为1.5Ω，若电阻为无穷大，则说明插头触点 4 与车身间有断路点 ；测量插头触点 2 与中 央继电器盒之间的导线有无断路点，导线电阻最大值为1.5 Ω。

4、检测次级电阻。在点火线圈连接器上检查1 缸和4缸、2缸和3缸的次级电阻，其值都应在4.0 到 6.0kΩ 之间。如果未达到上述规定值，更换点火线圈。

汽车点火系统的故障的原因和维修方式有以下3大类：

1、发动机失火

发动机失火故障通常是指在发动机工作过程中，由于各种原因造成的混合气在气缸内不能燃烧的现象。多缸汽油机失火故障对车辆和环境危害均较大，应及时排除。导致发动机失火故障的原因较多，具体原因与需要检查的部位如下：

（1）燃料供给系统故障

主要原因是可燃混合气过浓或过稀造成混合气在气缸内无法正常燃烧，下图（a）所示为怠速时的压力表指示值。

解决办法：检查空气滤清器是否堵塞；进气管是否漏气；燃油油路是否通畅；油压是否过高或过低；喷油器是否有问题，对故障部位进行修理。

对于油压情况可采用专用油压表和管接头进行检测，怠速时的压力应符合车辆技术要求，通常为0.25MPa。进一步再按上图（b）所示，拔下真空管时油压应上升到0.3MPa。否则应更换油压调节器。

（2）配气机构故障

主要原因是由于可燃混合气进气不畅或废气排气不彻底造成混合气在气缸内不能正常燃烧。

解决办法：调整气门间隙，如果凸轮轴变形则进行更换。

（3）气缸密封不良故障

主要原因一方面是由于气缸密封不良引起压缩过程和压缩终了可燃混合气的温度和压力降低，影响了可燃混合气的着火性能；另一方面是由于气缸密封不良造成气缸内的可燃混合气减少，降低了膨胀过程中的气缸压力。

解决办法：检查活塞和活塞环与气缸壁之间的密封是否良好；气门与气门座之间密封是否良好；气缸垫是否损坏。密封不好重新进行调整，气缸损坏则进行更换。

（4）点火系统故障

主要原因是由于火花塞缺火或点火时刻不当，造成混合气在气缸内不能正常燃烧。

解决办法：主要应检查火花塞、高压线、点火线圈初级绕组、点火电子组件、电子控制器的相关部分是否出现故障或相应的点火信号控制电路连接是否不良等。重新进行线路连接。

（5）失火的判断

在对失火故障进行检查时，如果仅是为了判断个别缸的工作是否正常（即判断哪个气缸失火），可以人为停止该缸喷油器的工作，然后根据该缸在停止喷油器前后发动机的转速变化情况，来判断其是否失火。

停止喷油器的工作仅能判断气缸是否失火，要确定是否为点火系统导致的失火，还应采用高压线对缸体试火的方法来进行判断。具体方法是使发动机中低速稳定运转，然后拔下某缸火花塞上的高压线，并使其距离气缸体5到9mm进行跳火试验，根据高压线跳火情况和试火前后发动机转速是否发生变化以及变化幅度的大小（最好采用转速表检测），来判断点火系统是否正常。

采用上述方法进行检测时，由于点火线圈分配式同时点火系统中，总是两个气缸的火花塞同时跳火，故一次试火可以检查出两个气缸的工作情况。

解决办法：检查气缸工作情况，前往4S店进行修理。

2、点火系统跳火正常发动机不能工作

在对失火故障进行检修时，采用高压线对缸体试火，如果有火，说明对应的点火线圈及其控制部分工作基本正常。进一步的检修方法如下：

（1）发动机转速没有变化

若跳火试验时发动机转速没有变化，说明包括断火缸在内的同时跳火的两个气缸没有工作。解决办法：应重点对两个气缸的火花塞进行检查，更换损坏的火花塞。

（2）转速瞬间升高

如果跳火试验过程中的转速比拔下高压线的瞬间升高，但是不能上升到原来（拔高压线之前）的转速，说明包括断火缸在内的同时点火的两个气缸工作正常。

解决办法：无需处理。

（3）转速升高到接近原来的转速

如果跳火试验过程中的转速升高到接近原来的转速，则说明与断火缸同时点火的另一个气缸工作正常，而断火缸工作不良或没有工作。

解决办法：无需处理。

（4）转速几乎没有升高

如果跳火试验过程中的转速几乎没有升高，则说明与断火缸同时点火的另一个气缸工作不良或没有工作。

解决办法：应重点对工作不良气缸的火花塞进行检查，损坏火花塞进行更换。

以检查直列6缸发动机的1、6缸为例，点火系统跳火正常发动机不能工作故障检修步骤与方法见下（表10-6）。

表10-6 点火系统跳火正常发动机不能工作故障检修步骤与方法

3、点火系统跳火无火发动机不能工作

在对失火故障进行检修时，采用高压线对缸体试火，如果无火，说明对应的点火线圈及其控制部分的工作不正常。进一步的检修方法如下：

先检查高压线是否正常，然后检查点火信号控制线路是否正常。如果线路正常而点火线圈次级没有高压产生，可用示波器对电子控制器、点火电子组件与点火线圈之间的点火控制信号进行检测。如果信号正常，则多为点火线圈出现了断路故障。

以检查直列6缸发动机的1、6缸为例，点火系统跳火无火发动机不能工作故障检修步骤与方法见表10-7。

表10-7 点火系统跳火无火发动机不能工作故障检修步骤与方法