大循环和小循环分别指什么

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汽车发动机的冷却系统有两种工作状态，咱们习惯叫它大循环和小循环。简单来说，小循环就是冷却液在发动机内部"转圈圈"，而大循环则是要绕道水箱"降降温"。

先说小循环。冷车刚启动那会儿，如果发动机温度还没到76℃以上，节温器的主阀门会保持关闭状态，这时候冷却液可不会老老实实去水箱。它们从发动机缸盖流出来后，会通过旁通管道直接被水泵抽回发动机内部继续循环。这种"内部流通"的模式能让发动机像裹着电热毯一样快速暖机。

等发动机温度升到86℃往上，就该切换大循环模式了。这时候节温器的主阀门完全打开，冷却液就像开闸的洪水一样全部涌向水箱。经过散热器的降温处理后，这些"冷静"下来的冷却液又被水泵送回发动机，周而复始地带走多余热量。这个循环过程就像给发动机开了个移动空调，保证它不会"发烧"。

这里面的门道全靠节温器这个"智能开关"。温度低时它关着门让冷却液在内部循环升温，温度高了就开门放行让冷却液去水箱散热。这种自动切换的设计，既能让发动机快速达到最佳工作温度，又能有效防止过热罢工。