活塞与缸壁间隙是多少
解答(1)收藏汽车活塞与缸壁的间隙通常为0.25-0.8mm。活塞:活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分,其形状与所选用的燃烧室形式有关。发动机缸壁:缸壁是指发动机的缸壁。而发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
发动机活塞与气缸必须有一定的配缸间隙,首先是由于活塞与气缸是发动机中最重要的摩擦副之一,如缸套与活塞及环组间的摩擦力小,发动机的摩擦功耗也小,反之,将造成相当大的功耗;而且活塞与气缸的摩擦表面保持一定的间隙,是考虑活塞裙部的热变形、弹性变形及气缸壁与活塞裙部接触之间的载荷和速度等的影响,以保证活塞裙部有足够的润滑油膜,否则,将导致缸套一活塞环组的急剧磨损。
其次,由于车用发动机活塞是由铝合金制造的,铝合金的膨胀系数稍小一些,但与铸铁相比还是有较大的区别,尽管目前大多采用的硅铝合金相对其他铝合金的膨胀系数稍小一些,但与铸铁相比还是有较大的区别。如果配缸间隙太大,会引起“敲缸”密封不良(漏气、窜油)、动力下降;太小,则会使活塞裙部没有膨胀的余地,接触压力超过活塞和气缸之间的油膜所能承受的挤压强度(一般4.9MPa-9.8MPa)润滑油膜将被破坏,引起粘着磨损(拉缸)故障。
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