ct5电磁悬挂使用感受

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ct5车辆的悬架整体设定有些偏重支撑性，虽然mrc系统能及时修正路面的冲击，面对小幅度的颠簸时过滤还算完整，但是较大冲击时车辆则会产生较为明显的弹跳，ct5使用了前双枢轴麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架，只有顶配车型搭载了mrc主动电磁感应悬架。

电磁悬挂不需要手动控制，是根据路况自适应调节的。

ct5是凯迪拉克旗下的一家中型运动汽车，这一款车的竞争汽车型号是宝马3系，奔驰c级，奥迪A4L等。

ct5全系使用的是一架代号为lsy的2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机有241马力和350牛米的最大扭矩。

这款发动机在1500转时即可输出最大扭矩，而且可以持续到4000转每分钟。

这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟。

与这款2.0升涡轮增压发动机匹配的是10at变速器。

ct5的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样子可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车辆的操控性也可能会提高。