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摩托车气门间隙

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李腾龙
【认证专家】李腾龙

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摩托车的进排气门间隙是0.06毫米,排气门的间隙一般为0.08mm。进气门和排气门之间的间隙约为0.05mm。发动机工作时,气门将因温度的升高而膨胀。

如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气,从而使功率下降,严重时甚至不易启动。

气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气,从而使功率下降,严重时甚至不易启动。

为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,在气门及其传动机构中留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

摩托车工作原理:

1、进气:此时进气门打开,活塞下行,汽油和空气的混合气被吸进汽缸内;

2、压缩:此时进气门和排气门同时关闭,活塞上行,混合气被压缩;

3、燃烧:当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气,燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转;

4、排气:当活塞下行到最低点时排气门打开,废气排出,活塞继续上行把多余的废气排出。

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