为什么国产车多用双离合

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国产车企扎堆用双离合变速箱这事儿，背后藏着三个关键门道。首先得说"抱团取暖"的战略布局，那些老牌的AT、AMT、CVT自动变速箱市场，早被爱信、采埃孚这些国际大厂用专利和技术卡死了脖子。咱们自主品牌要想突围，双离合就成了破局的钥匙。这不，2009年大连经济技术开发区冒出来个特殊合资公司，博格华纳带着国内十二家车企（像一汽、上汽这些大厂都在列）搭伙搞研发，专门攻克双离合的核心技术。这就跟开了个技术大食堂似的，各家车企都能来取经，回去再琢磨自家的独门绝活。

再说双离合这玩意儿确实有两把刷子。它那套换挡逻辑跟传统变速箱比起来，就跟智能手机对比老式按键机似的，反应更快更聪明。特别是碰上堵车走走停停的路况，双离合的表现明显更顺溜，不像有些变速箱总爱思考人生。

最后得提油耗这个硬指标。国产发动机本身油耗控制能力就有限，要是再配上传动效率不高的变速箱，那油耗表跳得能让人心梗。AT变速箱油耗下不来，AMT技术又显得过时，CVT扛不住激烈驾驶，挑来选去还是双离合最合适——既有手动挡的传动效率帮省油，听着还自带"黑科技"光环。这么一合计，双离合可不就成了香饽饽嘛。