非可变配气定时机构存在什么问题

+问他

首先，采用非可变配气定时机构的情况下，如果发动机转速变化，吸气流速和强制排气时期的排气流速也会变化，所以在阀门关闭时可以利用气流惯性增加吸气效果和促进排气的效果不同。

当发动机低速运转时，气流惯性小，此时的配气定时保持一定时，一部分吸气被活塞挤压到汽缸，吸气量减少，汽缸内残留的废气增加。

当发动机高速运转时，气流惯性大，此时若增加进气延后角和气阀重叠角，则增加进气量，减少残留废气量，完善发动机的换气过程。

总之，四冲程发动机的配气定时应随着发动机转速的上升而增大吸气延后角和气阀重叠角。如果阀门升降也随着发动机转速的上升而增加，则有利于获得良好的发动机高速性能。