独立悬挂和非独立悬挂的区别是什么

+问他

独立悬挂简单来说，就是左右车轮各自通过弹簧减震装置直接连接在车架上；而非独立悬挂则是用一根硬轴把两边车轮连在一起。这两种结构在车辆上的应用可大有讲究，咱们来具体聊聊。

先说说独立悬挂。现在家用轿车基本上都装的是独立悬挂，主要因为这种设计能让两侧车轮互不干扰。根据构造不同，常见的类型有横向摆臂式、纵向摆臂式、多连杆式、烛式以及现在最主流的麦弗逊式。特别是麦弗逊悬挂，很多经济型车的前轮都用这个，结构紧凑还省空间。

再来看非独立悬挂。这种老牌结构最大的优点就是皮实耐用，构造简单成本低，日常维护也省心。跑起来车轮定位参数基本不变，特别适合载重车辆。不过缺点也很明显，过个坎儿颠簸感直接传到车里，转弯时稳定性也打折扣。所以现在主要用在面包车、小货车这些对舒适性要求不高的车型后轮上，当然大货车和客车这类需要扛重量的还是离不开它。

最后要提的是主动悬挂这个黑科技。这是近十来年才普及的新玩意，说白了就是给悬挂装上"大脑"。通过车载电脑实时调节减震参数，结合机械原理和电子控制技术，能根据路况瞬间调整软硬。不过技术含量高，目前还属于高端车型的专属配置。