汽车怠速抖动是什么原因

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汽车发动机正常情况下怠速时，发动机应该工作平稳，但是有很多车辆怠速抖动，而且有的车抖动很厉害。特别是行驶公里较多，年限较长的车辆或多或少出现此现象。

由于发动机怠速抖动原因很多，例如油压不稳、发动机部件老化和空滤故障等。这些常见的问题都会导致发动机怠速抖动。

以下是发动机怠速抖动的原因与解决方法：

1、空滤堵塞。如果车辆长时间在工地行驶，空滤最容易灰尘过多。此时由于发动机空气进气量减小，混合气过浓，那么怠速容易抖动。

空滤含水量多。特别是空气湿度大的地方，空滤有很强的吸水性。那么发动机进气量减少。混合气过浓，肯定怠速发抖。

解决方法：如果是灰尘堵塞空滤，可以用高压气体吹拍；如果含水量多，最好更换。建议空滤定期更换；

2、进气歧管有裂纹。如果进气歧管有裂纹，空气进入发动机过多，混合气过稀，怠速会发抖。分辨进气歧管是否有裂纹，通过踩油门的同时，听发动机是否有明显的漏气尖锐声音。

解决方法：更换进气歧管垫即可；

3、节气门故障。节气门故障是最常见的故障，节气门是发动车怠速抖动最容易发生的。因为节气门最容易有积碳，会影响空气进入气缸或者怠速时，节气门应该关闭，进气是从旁通阀进气，但由于节气门较脏，影响节气门轴发卡，空气直接从节气门进入，导致混合气过稀后怠速发抖。另外，节气门轴发卡也会导致混合气过稀而怠速发抖。

解决方法：折下进气管道，看节气门脏不脏，用手按节气门，观察它是否回位，关闭是否严实。如果有以上现象，清洗即可。如果节气门坏了需直接更换。建议2万公里左右清洗节气门；

4、火花塞故障。火花塞工作不良好，其不是不工作，而是工作效率不高，导致燃油燃烧不完全，产生发动机怠速发抖。另外，火花塞积碳严重，火花塞电极间隙过大，火花塞颜色呈灰黑色（工作正常呈红褐色）。点火线圈和高压线故障，不能给火花塞正常点火，常见的是点火线圈电阻大，火花弱，缸线漏电等。这个故障点也是怠速抖动要重点关注的地方。

解决方法：拆下火花塞，把点火线圈插在火花塞上，空转启动机（不启动发动机），看火花塞跳火情况，如果火花塞火很弱，需更换火花塞或点火线圈；

5、点火不正时。这种情况一般是正时皮带（或链条）长时间工作磨损，造成点火时间变迟，导致发动机怠速发抖。一般情况下，如果是正时皮带引起的，应该是很长时间没更换导致的，正时皮带一般在6至8万公里就需要更换，否则可能不只是怠速发抖，伴随着的是皮带会报废。

解决方法：定时检查正时皮带的工作状态是否良好，在6至8万公里时检查正时皮带是否需要更换；

6、机械故障。由于长时间使用发动机，发动机进气门间隙缩小，导致进气量不足，混合气过浓。气门关闭不严，缸套，活塞及环磨损过多，导致缸压不足（正常汽油机缸压为8个，柴油机为12个），缸压不足发动机怠速抖动，油耗增加，油门踩不下去或比较重。

解决方法：及时送往修理厂检修；

7、喷油器故障。喷油器喷油，但喷油器的油不成雾化状，而是成水滴状，或者水柱状。此时，混合气过浓，怠速肯定发抖。这种情况通常是燃油有渣滓导致喷油器堵塞造成的。

解决方法：及时送往修理厂检修；

8、油压不稳。可能是油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值不对；

解决办法：去4S店或是专业的汽修厂进行问题处理；

9、发动机部件老化。最经常遇见的原因就是发动机脚老化。

解决办法：提倡去4S店或是专业的汽修厂，让技师进行检测，确定问题了再对症修复。