燃油蒸汽排放系统通风阀在关闭位置卡住

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燃油蒸发通风阀卡在关闭位置会发生堵塞现象，则要用加压水冲洗，或采用真空抽吸补救。

对于蒸发易结晶的溶液，常会随物料增浓而出现结晶，造成管路、阀门、加热器等堵塞，使物料不能流通，影响蒸发操作的正常进行。

因此要及时分离盐泥，并定期洗效，一旦发生堵塞现象，则要用加压水冲洗，或采用真空抽吸补救。

燃油蒸发控制系统的作用是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排入大气，它由蒸气回收罐亦称活性炭罐、控制电磁阀、蒸气分离阀及相应的蒸气管道和真空软管等组成。

车辆燃油蒸发排放主要有以下几个来源：

1、运转损失：指在车辆运行期间从燃油系统逸出的燃油蒸气。车辆运行时发动机产生的热量会加速燃油蒸气的形成，未安装燃油蒸发控制装置的车辆当燃油蒸气的生成量超过燃油系统的存储能力时，燃油蒸气就会从燃油系统溢出；

安装燃油蒸发控制系统的车辆，如果产生的燃油蒸气超过了燃油系统本身的存储能力和燃油蒸发控制系统的存储及脱附能力时燃油蒸气也会溢出，这两种情况所产生的燃油蒸气都属于车辆的运转损失；

2、热浸损失：指的是车辆从发动机熄火开始，在规定时间内（约1小时）燃油系统排出的燃油蒸气。随着车辆和发动机的停止运转，车辆风扇和迎风冷却也将随之停止，但此时燃油系统的仍然具有较高的温度，虽然燃油系统的温度会逐渐降低，这种较高的温度只会存在很短的时间；

3、昼间换气损失：由于大气温度对停放汽车的加热而引起液体燃油的蒸发，蒸气膨胀产生的蒸发排放。车辆在大气中停放时，车辆油箱及整个燃油系统的温度都会受到大气的加热或者冷却，也就会引起燃油蒸气的形成；

当燃油蒸发量超过燃油系统和燃油蒸发控制系统的存储能力时就会产生燃油蒸发排放，这种燃油蒸发排放在炎热的夏季会比较突出；

4、渗透及迁移损失：燃油系统存在一些非金属元件如油箱、油管、接头、密封件等，由于有机材料的特性，燃油蒸气可以通过从燃油系统的内部渗透到大气中来，形成了燃油蒸发排放；

另一方面蒸发控制系统元件如敞底的碳罐，当碳罐内存储的燃油蒸气过多时，也会导致的燃油蒸气的迁移损失；

5、注油损失：它是在油箱在加油期间从燃油箱溢出燃油蒸气、燃油的滴露和飞溅等情况产生的燃油蒸发排放，这种情况产生的燃油蒸发排放会与加油站的外部条件情况有关，控制起来比较困难。