摩托发动机有哒哒哒的声音,是什么原因造成的

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摩托发动机有哒哒哒的声音可能因为气门间隙太大；曲轴连杆小头与活塞销间隙过大；、曲轴轴承损坏；气门头部温度很高；其它传动系统的故障和螺丝松动；配件故障或调试不当；发动机热胀冷缩。

具体原因及解决方法如下：

1、气门间隙太大，导致声音异响；此时需要检查气门是否需要修整；

2、曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致；把间隙缩小即可；

3、曲轴轴承损坏，这时需要到维修厂换一个轴承；

4、气门头部温度很高，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差；要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能，可以更换一个气门；

5、其它传动系统的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密，检查各个部分零件，如有损坏及时更换或者修理。

6、配件故障或调试不当，缸体活塞、凸轮轴、气门摇臂、正时链条等配件故障，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换。需要注意检查以上部位是否损坏，到专业维修店进行检修、更换相关损坏部件或适当调整。

7、发动机热胀冷缩，摩托车发动机工作时，各部分温度不同。比如气缸体的温度一般不超过100°C，排气管的温度通常可以达到400-500°C，三元催化转化器的温度甚至可以达到600°C。由于热胀冷缩的原理，不同部位的膨胀程度不同，所以摩托车熄火后，发动机停止工作，会因为环境温度的影响而逐渐冷却下来。在相同的温度环境下，温度越高，冷却越快，而冷却会收缩变形，冷却越快，变形越大。因此，温度高的排气管和三元催化转化器温度下降较快，变形较大，而发动机缸体温度下降稍慢。由于两者的变形不一致，在接合处会有摩擦，所以我们可以清晰地听到有节奏的异响。

另外，现在的三元催化器基本都是陶瓷内芯，所以冷却时陶瓷收缩和金属不同步，还会听到有节奏的异响。因为新车的各个部件基本都是新的，各个部件都比较紧，这种现象在新车中比较常见，但在车龄较长的摩托车中并不是特别明显。这种情况属于正常现象，无需检修。