点火线圈工作原理

+问他

汽车点火线圈是怎么工作的？其实说白了就是电磁感应那套原理，跟咱们常见的变压器差不多。不过它俩最大的区别在于，变压器是持续干活，点火线圈却是干一会儿歇一会儿——发动机会根据转速快慢，指挥点火线圈用不同频率反复充电放电。

具体来说，当点火系统的开关给初级线圈（低压端）通电时，电流会让中间的铁芯变成大磁铁，把周围空间都磁化，这时候能量都储存在铁芯里。等到开关突然断电，刚刚还满满的磁场说没就没了，那些磁感线唰地往回收缩，正好切割到外层包裹的次级线圈（高压端）。这一下子就激发出上万伏的高压电，直接送到火花塞那打火点燃气缸里的混合油气。混合气一爆燃，自然就把活塞给推出去了。

说到更换周期，大部分车开到10万公里就该检查点火线圈了。这玩意儿工作时真不容易，发动机舱里又热灰又多还老抖，加上它自己动不动就承受上万伏的高压电，时间一长难免会老化或者直接罢工。要是拖着不换，车子就会变得没劲、费油还容易抖。不过这个十万公里也不是死规矩，要是你拆开看线圈外壳没裂纹，胶套也没硬化，平时点火也利索，其实跑个十多万公里也没问题。