新能源车为什么自燃

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新能源车自燃的原因有：1、电池热失控。2、操作失误。3、电池损坏。4、电路老化。5、电池穿刺。6、电池内部短路与锂晶枝。7、电池快充。8、电池过充电。9、电池过放电。这种问题无法避免也无法彻底消除，只能用好的使用习惯去预防和减轻。

以下是详细介绍：

1、电池热失控：因为电池正极材料本身的化学特性太过活泼，因此，一旦电池温度过高或充电电压过高时，会引发很多潜在的放热副反应，这些热量如果得不到疏散，就会引起电池温度和压力急剧上升，最后就会发生热失控。

2、操作失误：如果车主没有按说明书上的方法正确操作则有可能会发生自燃事件，使用充电桩之前，要确保其是否处于锁止的状态。

3、电池损坏：在行驶过程中车主有可能磕碰到了底盘，从而造成电池的损坏泄露导致自燃。但另一方面车企也有责任，很多车型的底盘设计没有考虑到对电池的保护以及磕碰问题。

4、电路老化：由于车内环境恶劣，内部的电子元器件和电路都会磨损，电线也容易因长期暴露在高温高热环境下而损坏漏电，一旦遇到外界的高温烘烤，很容易导致车辆自燃。建议车主在天气炎热时尽量将车辆停放在室内停车场，避免直接暴露在高温下；还要定期检查车内的电子元件和电路，及时修复损坏和保护不到位的地方，防止更严重的事故发生。

5、电池穿刺：这也是最常见的物理方式，比如说我们将一个三毫米的钢针插入电池内部当中，电池的正负极直接短路热失控速度超快，几乎瞬间就会对外迸发出火焰，导致汽车电池燃烧爆炸。

6、电池内部短路与锂晶枝：短路我们可以说是相当好理解，那就是单体电池的正负极之间短缺了，相当于自杀的行为，当然自杀也分为两种自杀。快速自杀和慢速自杀。穿刺相当于快速自杀，锂晶枝则相当于慢速自杀。其实，锂晶枝是一个不容忽视的问题，降容对他来说是最小的事，但是这些锂枝晶还会刺破电池SEI隔膜，内部状态被打破，出现短路现象，出现大爆炸。

7、电池快充：其实快充之所以快，这就是强行使锂离子从正极赶往负极，快充会影响SEI的稳定性，还会在短时间内带来比较大的发热量，发热也不均匀，很容易发生爆炸。建议车主平时尽量使用慢充充电。

8、电池过充电：在充电过程当中，Li 从正极化合物脱出，这就使得正极始终处于高电位的贫锂态，负极处于低电位的富锂态，电荷无法达到平衡，这也导致电池内部结构发热，电池内部压力增大，风险事故频发。建议尽量不要出现过充电的现象。

9、电池过放电：很多朋友的手机和笔记本电脑应该都遇到这样一个情况，就是电池中的电量剩余3%~7%的时候，系统会进入自动关机或开机状态，这是系统管理为了防止亏电风险而做出的一定抉择。如果电池过量放电，就会导致电压是负值，活性物质结构崩塌，形成电阻，电池内部异常发热，发生爆炸。建议尽量不要出现过放电的现象。

预防电动汽车自燃的方法：

1、电池需要定期养护：

电池在充电过程中会产生大量的热量，如果内部温度不断升高或者单体电池之间温度不均匀，就会出现过热燃烧、爆炸的风险。在平时开着车中一定要对爱车的电池多做一点养护。

2、充电也要特别注意：

充电的时候一定要把充电线和车辆紧紧地贴住，充电桩附近不要放很多杂乱的东西。一次充电的时候不要太满，多充几次就可以了。也要尽量避免充电时间过长，正常充电时间为八小时左右。另外，过充和滥用充电插头等也会影响电池寿命，甚至出现自燃。

3、高速碰撞是自燃的“元凶”:

纯电动汽车多以三元锂电池作为蓄能元件，虽然续航能力要比镍氢电池高不少，但安全系数却有所下降。在高速碰撞时，三元锂电池内部的隔膜会受到严重变形，线路极易出现短路，致使电池的温度不断攀升，最终导致高温明火，在瞬间发生爆炸。

4、涉水路面尽量绕行：

虽然说新能源汽车的防水级别已经达到了IP67级，厂家在生产的时候也尽量把电池做到严格的封闭。但是遇到台风天或者雨天，要尽量避免出行或者避开积水过深的道路。车辆一旦涉水，就可能发生非常严重的漏电情况，漏出来的电流很可能会把电池的包底部给击穿，从而出现自燃。

5、避免随意改装：

电动汽车出厂销售一般都是经过严格的检验，针对汽车的电路不要私自随意改动。车主应该严格按照充电操作规范进行。

6、避免长时间驾驶：

长时间驾驶，电池的负荷会增大。如果需要长途驾驶，建议中途多在服务区休息一下，一来舒缓驾驶人的疲劳，二来也好让电池降温。

7、选择适宜的位置停放：

停车时候，尽量选择阴凉地方停放，此外针对电动汽车的线路、电池、底盘等要定期的检查。对于线路老化，存在安全隐患的零件要及时更换。

8、规范驾驶是对电动汽车最好的保养：

不要频繁急刹车、起步和加速，在行驶过程中，需要保持20公里\u002F每小时以内，这样不但可以避免大电流放电对电池的损害，而且还可以增加续航里程。