汽车330tsi和380tsi是什么意思

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330tsi和380tsi这两个标识其实是大众对扭矩性能的分级。扭矩直接决定了车子提速快不快、轮胎能不能牢牢咬住地面。玩扭矩调校这事儿，算是大众发动机的拿手绝活——tsi系列最牛的地方就是在排量固定的前提下，能把动力压榨得更彻底，关键是动力输出稳得跟老司机开车似的，持续给劲儿不带喘气的。这么标数字就是要让大家买车时多看看引擎实力，别光盯着排量数字较劲。

具体说说这俩兄弟的区别吧。先说排量，途昂330tsi配的是1.8T心脏，最大扭矩280-300牛米，属于省着劲儿开的版本；380tsi直接上2.0T，扭矩飙到350-380牛米，这才是真正能撒欢跑的高功版本。再看供油系统，380tsi玩的是双喷射，缸内直喷和进气管喷射两手抓，特别是那个进气管喷射，专治气门积碳这个老毛病。而330tsi就只靠缸内直喷单打独斗。

要说330tsi的黑科技，得提它那个bz循环燃烧系统。工程师在进气凸轮轴上动了心思，中低速行驶时智能减少进气量。这招既能把油耗打下来，又能避免动力浪费，相当于给发动机装了智能节能开关，城市里开特别能省油钱。