离合分泵和总泵坏了有什么区别

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判断离合分泵和总泵故障有个简单方法：1、要是分泵坏了，踩离合时脚感会变得奇怪，要么特别硬踩不动，要么软绵绵的没回弹，就算调好离合间隙，也可能出现行程变短导致分离不彻底。2、要是总泵出问题，踩下去就像踩棉花似的完全泄力，这时候千万别硬挂挡，容易把变速箱齿轮打坏。

这两个部件具体怎么工作的呢？分泵相当于离合系统的执行机构。咱们踩下踏板时，总泵里的液压油会被压进分泵，推动里面的小活塞干活。这个活塞连着分离叉，一使劲就把分离轴承顶到压盘上，实现离合分离。松开踏板时，油管里的压力消失，分泵里的弹簧就会把活塞拽回原位，离合重新结合。

总泵就是装在踏板后面的控制中枢。它把咱们踩踏板的力度转化成油压信号，通过金属油管传递给分泵。就像打针的推筒一样，脚上的动作经过液压放大，最终让沉重的离合压盘轻松分离。要是总泵密封圈老化漏油，整个液压系统就使不上劲了。