雷凌双擎混合动力通病

+问他

雷凌双擎混动的几个硬伤真得唠唠：

1. 动力表现平平

别看1.8L排量摆在那儿，实际发动机才98匹马力，就算有电机帮忙，满载跑高速时超车还是费劲。油门踩深了发动机干吼不走道，那动静听得人直心疼机器（数据来自有驾官网实测）。开这车得有佛系心态，急性子真得慎重。

2. 隔音堪比开盲盒

低速确实安静得跟电车似的，但只要车速过60，风噪胎噪就全来了。最要命的是发动机突然发力那会儿，声浪直接穿透驾驶舱，敏感星人能分分钟被整破防。

3. 转手就亏钱

混动版保值率比燃油版低4%（无敌电动网数据），二手贩子总拿电池说事。新车多花的钱卖车时根本找补不回来，开三年想换车的朋友建议直接绕道。

4. 刹车脚感奇葩

动能回收和机械刹车衔接得特生硬，前半段刹车像踩棉花，后半段突然变硬。堵车时跟车能练出黄金右脚，新手司机建议提前适应。

5. 电流声上头

急加速时除了发动机轰鸣，还会多出来一阵刺耳的"滋滋"声，坐副驾的朋友总以为车要变身电耗子，这音效配合震动包简直物理攻击。

6. 方向盘打太极

中间虚位明显，指向性像蒙着纱，快速变道时车头总要慢半拍。山路劈弯别指望人车合一，这调校明显冲着买菜车去的。

7. 倒车全凭手艺

全系就配个倒车影像，连后雷达都没给配。新手停车建议提前摇人盯着，遇上雨雾天摄像头糊了，基本就得靠第六感倒库。

8. 车机活在十年前

界面设计停留在汽配城后装水平，虽然能连百度Carlife和WeLink，但果粉们要失望了。触控反应倒是跟手，就是功能少得可怜，导航还得靠手机支架。