托森是丰田还是奥迪的

+问他

托森差速器其实是丰田家的看家技术。这个叫Torsen的黑科技最早是美国人Gleaman鼓捣出来的，1984年北美成立了专门搞动力系统的Gleason公司开始量产。Torsen这名字挺有意思，是"扭矩感应牵引力"的英文缩写，说白了就是能感知车轮打滑自动分配动力的智能装置。

说到差速器这可是每辆车的标配装备。普通差速器主要干两件事：首先是把变速箱传来的高转速降成正常车速，就像给发动机装了个减速开关；其次在过弯时让内外侧车轮转速不同，避免轮胎硬蹭地面。不过要想在雪地泥坑里开得稳，还得给它加装个限滑buff，这就成了老司机们常说的LSD限滑差速器。

现在高端车吹的全时四驱AWD系统，核心就是三个带自锁的LSD差速器。前轮、后轮、前后轴各藏着一个，这仨可不只是普通货色，都带智能锁止功能。比如遇到冰面车轮打滑，它们能瞬间锁死空转轮，把动力全怼到有抓地力的轮胎上，这才有了"雪地模式"这种神操作。

差速器本质上就是个动力分配大师。它能让左右轮或者前后轴按需转不同速度，关键结构就是行星齿轮带着两个半轴齿轮转圈。平时开可能感觉不到，但要是没有它，别说转弯困难，连轮胎都得磨秃噜皮。

现在市面上差速器分六大流派：传统齿轮式、防滑式、双蜗杆式、中央式、LSD式，还有咱们开头说的托森式。这里有个知识点要记：托森差速器属于扭矩感应式LSD，算是差速器家族里的黑科技担当，很多硬派越野车都靠它脱困。