柴油机机体裂缝怎么办

+问他

1、钉补法。要是遇到柴油机身上那些不太大的裂缝，钉补法绝对是好使的招儿。操作起来也不复杂：先拿5毫米钻头顺着裂缝钻一排孔，每个孔都要攻丝。然后拧进去紫铜棒车出来的特制螺丝，注意螺丝长度得和缸垫厚度严丝合缝。留出2-3毫米的螺丝头在外面，用手锯齐根儿截断。就这么挨个儿把整条裂缝都钉满铜螺丝，最后用小锤子轻轻敲打让所有螺丝头严实贴合，跟给裂缝打了一排铜柳钉似的，特别结实。

2、焊接修复。这活儿讲究个手稳心细，直接在常温下用铜合金焊条分段焊接就行。不过记得要像缝衣服似的分段跳着焊，别逮着一条缝从头焊到尾。有条件的可以边焊边用喷灯烘烤焊区周围，这样既能消除应力又能防止焊完变形，跟做金属整形一个道理。

3、胶水修补。环氧树脂胶这时候就是救命稻草了，成本低操作又简单。调胶的时候按1:1比例搅匀，往裂缝里里外外抹严实了，等24小时完全固化就能应急使用。不过得注意这法子不扛造，发动机温度一上80度就得掉链子，适合临时救急用。

说到柴油机，这铁家伙可是靠压燃点火的主儿。工作时气缸把空气压缩得老狠了，活塞往上推的时候能把空气压出500-700℃的高温，这时候喷进去的柴油立马自己就着。要是发现机身有变形，小鼓包用三角刮刀慢慢蹭平就行；大面积的变形就得动用角磨机或者直接上铣床伺候了。碰到气缸座孔不同心这种麻烦事，老师傅们都是抄起镗刀慢慢修，跟做微雕似的，没点耐心还真干不了这活。