配气机构的分类是什么

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发动机配气机构的类型可不少，主要看气门怎么摆、数量多少，还有凸轮轴的位置和传动方式。先说气门布置吧，常见的有顶置式和侧置式两种。顶置式现在最主流，气门倒挂在缸盖上；侧置式就像老式发动机那样，气门站在气缸侧面，现在基本见不着了。

凸轮轴的位置也有讲究，分上置、中置、下置三种玩法。顶置式气门结构这三个位置都能用，但侧置式气门就只能配下置凸轮轴，毕竟结构摆在那儿。说到动力传递方式，常见的有三种：齿轮组硬核传动、链条哗啦哗啦带着走、还有静音的齿形皮带传动，现在很多新车都用皮带，动静小还省心。

气门数量这块儿也经历了升级。以前发动机都是"两口之家"，一进一排两个气门。现在家用车都开始玩多气门了，三气门、四气门甚至五气门都不稀奇。特别是四气门结构，现在基本上是新车的标配。多开几个气门可不是为了好看，进排气道面积直接翻倍，发动机呼吸更痛快了。这样不仅动力更猛，油耗还能往下压，相当于给发动机做了个全方位升级。