汽车在走合期的特点

+问他

新车磨合期这些事你必须知道！刚提车或大修过的车子，前3000公里可别瞎造，这个阶段有五大特征特别明显：

1. 零件磨损特别快

别以为新车出厂前都做过调试就万事大吉，刚组装的金属部件表面其实跟砂纸似的，相互摩擦还会掉金属渣。这就跟你穿新皮鞋磨脚一个道理，得慢慢适应。

2. 小毛病容易找上门

厂家组装时尺寸难免有毫米级的误差，再加上运输颠簸，搞不好就会出现零件卡死、漏油这些幺蛾子。我朋友的新车就遇到过刹车片异响，查了半天才发现是装配时进了沙粒。

3. 机油死得快

这时候发动机配合间隙比头发丝还细，油膜不容易形成，再加上高温和金属碎屑搅和，原本金黄的机油不到2000公里就变酱油色了。建议首保别拖，按手册要求准时换油。

4. 喝油像喝水

厂家怕你新车就地板油，特意在供油系统加了限速装置。结果就是油气混合比例失调，加上零件摩擦阻力大，这时候的油耗能比正常高15%左右，别心疼，过了磨合就好了。

5. 螺丝会"逃跑"

发动机震动+金属热胀冷缩，新车开个千把公里记得紧一紧关键部位的螺丝。上次去4S店首检，师傅愣是帮我拧紧了7颗底盘螺丝。

重点来了！磨合期要记住三字诀：轻、缓、勤。起步别超过2000转，前500公里别满载，刹车要线性别急刹。冷车启动时先让发动机喘口气，等水温表动起来再走车。建议每500公里检查下变速箱和轮毂温度，摸着烫手就得注意了。

等跑到3000公里左右，记得回娘家做全身体检：换掉带金属屑的机油，拆掉限速装置，四轮定位和电路检测都要做全套。把这些做到位，爱车起码能多陪你跑5万公里，后期维修费都能省下一部手机钱！