发动机实际轨压严重过低是怎么回事

+问他

1、高压油泵出问题了。特别是柱塞磨损会让轨压直接"掉线"，这时候别犹豫，直接换新吧。我之前修车的时候碰到过这种情况，师傅都是整套高压油泵全换掉，立竿见影。

2、喷油嘴罢工。要是喷油器漏了或者堵死了，发动机就跟得了哮喘似的。这时候得把喷油器拆下来检查，要是发现针阀都磨出凹槽了，直接换个新的最靠谱。记得要整套喷油嘴一起换，单换一个容易出问题。

3、燃油导轨漏了。那根串着所有喷油嘴的金属管子要是变形或者开裂，油压肯定上不去。上周有个车主就是这个问题，换了根原厂导轨立马解决。重点要检查接口处有没有渗油痕迹。

4、油路堵了。特别是柴油车，油箱滤网最容易积蜡。有次遇到个车加了劣质柴油，整个油路像被糊住了一样。这时候得用专业清洗剂冲管路，还要把油箱彻底刷一遍。

5、柴油进水了。油箱里要是漂着水珠，发动机肯定"喝不惯"。最好买个油水分离检测仪，加油前测一下含水量。遇到这种情况别心疼，整箱油都得放干净。

6、调压阀犯卡。这个银色的小阀门要是卡在常开位置，油压根本存不住。可以试着用化清剂喷喷阀芯，要是还不行就得换整个压力调节阀总成。

7、行车电脑抽风。ECU要是误判油压参数，仪表盘就会乱报警。需要用诊断仪重新标定油压曲线参数，严重的得刷新ECU程序。

8、油管没拧紧。特别是换过喷油嘴之后，要重点检查高压油管接头。有次保养后油管没卡到位，开着开着就开始"呲"油，拧紧卡箍就解决了。

9、齿轮泵磨秃了。这个在油泵最里面的位置，要是发现供油量不够，八成是齿轮间隙过大。拆开看齿面要是都磨出台阶了，直接换新齿轮组。

10、计量阀卡死。这个法子特别实用：把计量单元拆下来晃一晃，要是听不到里头阀芯"咔嗒"响，说明彻底卡死了。用除碳剂泡一晚上，多半能救回来。

这些毛病要是不及时处理，发动机会越开越没劲，尾气还冒黑烟。建议大家发现加油没力、启动困难的时候，赶紧去正经修理厂做个油压测试，千万别硬扛着开。