汽车几把锁是什么意思

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聊到越野车的"三把锁"，其实就是前桥差速锁、中央差速锁和后桥差速锁的组合。这三个锁各司其职，构成了硬派越野车的脱困法宝。先说最关键的中央差速锁，这玩意儿能让前后轴保持同步转速，一旦遇到车轮打滑立马介入。像悍马这种硬核越野车更狠，直接用机械硬连接替代了中央差速锁，简单粗暴但有效。

后桥差速锁主要管两个后轮的同步，特别是遇到单侧车轮悬空的时候，能让着地的轮子继续发力。大部分纵置四驱车爬坡时后桥最吃劲儿，所以改装时通常都会先给后桥装锁。至于前桥差速锁，就是防止前轮单边打滑的利器，遇上冰雪泥泞路面或者交叉轴路况，它能强制两侧车轮同步转动，避免陷车。

虽然三把锁听着很酷，但像奔驰大G、路虎卫士、牧马人卢比肯这些狠角色，其实大部分情况下有中央锁和后桥锁就够用了。这里要敲黑板：三把锁全开的时候千万别转弯！这时候四个轮子都被锁得死死的，强行转向分分钟搞废轮胎和传动轴。

现在很多全时四驱车都带差速器自动分配动力的功能，四个轮子能根据抓地力自己调整转速。不过遇到严重打滑时，差速器反而会把动力全送给空转的轮子，这时候就得手动锁死差速器，把动力重新分配到有抓地力的车轮上。