奥迪a4l底盘离地间隙

+问他

奥迪A4L底盘离地高度在107-175mm之间波动。这个数据说的其实是车底最硬核的部位和地面之间的安全距离。仔细看A4L的底盘防护确实下功夫，整个底部被护板包得严严实实，排气管的隔热层也做得一丝不苟。最让我惊喜的是底盘平整度，跟熨斗烫过似的，这种设计跑高速时气流能嗖嗖地溜过去，风阻系数直接降了一个档次。

刹车系统配置挺有意思，前后轮用的都是通风盘刹。前轮直接上了固定式四活塞卡钳，这种硬核配置制动力猛不说，还不会像浮动卡钳那样容易把刹车片磨偏。不过后轮的活动式卡钳需要注意，年头久了导向销容易被脏东西糊住，保养时得重点关照。

新款A4L这波改款是真走心了，直接把A5的设计语言下放过来。虽然定位不是旗舰，但前脸那套运动化套件跟自家超跑RS系列师出同门，看得出来奥迪是想把这台车往年轻化方向狠推。底盘升级才是真干货，大量铝合金件上身之后，不仅刚性提升15%，车重还轻了整整28公斤，这对操控来说可是实打实的BUFF加成。

车尾设计暗藏玄机，屁股线条特别流畅，后备箱盖上那个小鸭尾设计可不是摆设，高速跑起来能稳稳压住乱窜的气流。尾灯造型虽然没跟风用贯穿式设计，但内部灯腔结构做了立体切割，可惜光源还是传统灯泡，要是能换上数字矩阵LED就更带感了。

要说黑科技还得看它的全包覆式底盘，这种赛车级设计把底盘乱流收拾得服服帖帖。实测不管是市区蠕行还是高速狂奔，车身都稳得像吸在地上，过减速带也比老款柔和多了。拿2022款45TFSI顶配来说，2.0T高功发动机能爆发出252匹马力，配合7速湿式双离合，官方给的数据是零百5.8秒，这性能放在B级车里绝对能打。（参数信息来自有驾官方实测）