汽机油和柴机油能不能混用

+问他

千万别把柴油车和汽油车的机油混着用！这俩货看着都是机油，但里头门道可不一样。说白了，柴油车用的机油和汽油车用的机油，浓稠程度压根就不是一回事。为啥要分这么清楚？还不是因为发动机转数不一样，汽油车动不动就五六千转，柴油车平时也就两三千转在干活，这润滑需求能一样吗？

举个栗子，就算标注同样粘度级别的机油，柴油机的油实际用起来就是更浓稠。要是把柴油机油怼进汽油发动机里，分分钟让发动机热得冒烟。为啥？浓稠的机油摩擦阻力大啊，这不就相当于让发动机戴着镣铐跳舞么？温度一飙高，机油老化的速度就跟坐火箭似的，保养周期直接打对折。

再说冬天冷启动这事，柴油机油太浓更是个坑。天寒地冻的时候，本来机油就冻得跟糖浆似的，要是用错更浓的柴油机油，等机油慢悠悠爬到该润滑的地方，黄花菜都凉了。这时候别看仪表盘油压挺高，实际发动机内部早就直接干磨了，那磨损速度简直了！

看机油等级也有讲究。机油瓶身上那个API标号，其实就是质量等级的身份证。S开头的伺候汽油车，C开头的伺候柴油车。要是看见标着S和C双标的，这才是通吃型选手。千万别图省事瞎混用，不然分分钟把发动机搞报废。

最要命的是添加剂配方不同。柴油发动机那都是干重活的，机油里加的都是抗压耐磨的猛料。汽油发动机精贵着呢，要的是丝滑顺畅。这俩要是互相串门，就跟让举重运动员跳芭蕾似的，不把场子砸了才怪。

说到底，柴油机天生就是干粗活的命，动不动就高负荷运转，机油的抗造能力必须拉满。汽油机倒是娇气得很，零件间隙精细得像瑞士手表，要的就是恰到好处的润滑。所以说啊，保养手册让加啥油就加啥，可别自作聪明！