货车水温高是什么原因

+问他

大货车水温飙升的毛病，咱们老司机多多少少都遇到过。根据我这十几年跑车的经验，常见问题基本就这几类，挨个给大家捋清楚：

第一类情况是水箱漏水。别小看那些细小的裂纹，有时候水管接口松动或者水箱被石子崩了个小口子，整个水循环系统就罢工了。上周刚帮同行处理过这种情况，发现漏水点后，该紧的螺丝紧一紧，破得厉害的直接换新件，水温立马就下来了。

第二要注意冷却液存量。这玩意儿就跟人体血液似的，跑长途前不检查液位，半道上发现副水箱见底就抓瞎了。特别是夏天跑云贵川的山路，我车上常年备着两桶防冻液，隔三差五就掀开机盖瞅一眼。

第三是散热风扇出状况。去年我车就遇到过，大热天堵车时水温蹭蹭往上窜。后来查出来是风扇轴承卡死，转起来跟老牛拉破车似的。这种时候得赶紧查线路、看皮带，该换轴承换轴承，别心疼那点维修费。

说到节温器，这玩意儿卡壳了最坑人。上个月修车铺就接了个案例，发动机循环系统直接瘫痪。师傅说这种情况别犹豫，直接换新的原厂节温器，百来块钱的事能避免大修发动机。

水泵出问题比较难察觉，但症状很明显。有次我车水温总在临界点晃悠，后来发现是水泵叶轮腐蚀了，水流慢得跟蜗牛爬似的。这种精密部件还是得找专业师傅换，自己动手容易装不到位。

水箱堵漏这事儿得重点说说。特别是经常跑工地的车，散热片里卡满杨絮泥浆太常见了。我每季度都会用高压气枪清理散热器，遇到严重堵塞的还得拆下来用专用清洗剂泡。

最后提醒各位，冷却液千万别图便宜用杂牌货。有次见人往柴油车里灌自来水，结果开锅不说，整个水道都锈蚀了。现在我都用-45度的长效冷却液，贵是贵点，但能扛住发动机那个大火炉。