方向盘跑偏

+问他

开车的时候方向盘老跑偏？这事儿可大可小，咱得整明白到底是哪出的问题。先说说常见原因吧，第一个要检查的就是四个轱辘的胎压，左右两边打气不匀绝对是跑偏的罪魁祸首。再就是轮胎花纹得注意，别左边用越野胎右边用光头胎，新旧程度差太多也会带偏方向。

转向系统这块学问就深了，像下支臂、球头这些关键部件要是松旷了，方向盘能听话才怪。减震系统也不容忽视，特别是前减震的弹簧要是两边软硬不一样，过个坑车屁股都能扭起来。还有刹车分泵回位不顺这种隐蔽问题，就像总有个隐形人在拽着车轮跑。

真遇上跑偏别急着做四轮定位，老司机都这么排查：先拿胎压表把四个轮胎测个遍，再蹲下来看看轮胎磨损是不是均匀。要是轮胎没问题，就挨个检查转向拉杆、摆臂胶套这些机械部件。要是这些都没毛病，这时候再上定位仪也不迟。

重点说说转向拉杆调整的诀窍，这玩意儿就跟人两条腿似的，要是左边长右边短，车子肯定往长的那边跑。自己动手拿扳手微调的时候，记得每次只拧半圈，调完立马上路试车。底盘件要是磨损大了，光靠定位可救不回来，该换的零件别心疼钱。

减震器检测有土办法：停车时用力按压车头四个角，回弹不利索的那边八成是减震器歇菜了。要是发现弹簧明显一边高一边低，别犹豫直接换整套，单换一边早晚还得偏。刹车系统也要重点关照，特别是跑偏同时伴有刹车拖拽感的，八成是分泵作妖。

最后提醒大伙儿，做完四轮定位记得要路试，最好找段平直没车的路，双手轻扶方向盘跑个百八十米，要是车还能保持直线，这才算真正调到位了。