中央差速锁啥时候用

+问他

遇到烂路别慌！中央差速锁的正确打开方式

碰上泥巴路陷车的时候，老司机们都会掏出一个神器——中央差速锁。操作其实挺简单：先把车停稳踩住离合，接着找到中控台上那个画着差速锁标志的按钮。等仪表盘上的差速锁指示灯亮起来，就说明接合成功了。要是遇到特别极端的路况，记得把轮间差速锁也一起打开，这俩组合拳打出去，过炮弹坑都能稳如老狗。

【差速锁三大金刚，哪个是你的菜？】

1. 铁憨憨型——强制锁止式

这玩意儿就是给普通差速器加了个物理锁，结构简单好生产，动力分配效率也高。不过用起来有点麻烦，每次都得停车操作，最要命的是完事容易忘记解锁，分分钟能把传动轴搞报废。

2. 摩擦高手型——高摩擦自锁式

靠一堆摩擦片互相较劲来实现锁止，现在很多城市SUV和家用车都爱用。虽然逼格满满，但对工艺精度要求贼高，而且摩擦片用个三五年就得换新，钱包遭不住啊。

3. 技术流型——托森式

奥迪quattro的看家法宝说的就是它！这货结构紧凑还能智能调节扭矩分配，现在成了四驱轿车的标配。不过有个硬伤——没法用在前驱车的轮间差速上，算是美中不足吧。

我给大家划个重点：玩越野选强制锁止式最靠谱，城市代步高摩擦式够用，要是开性能车就认准托森式。记得不同路况用不同的锁，可别瞎按一气！