大众压力损失怎么消除

+问他

老司机都知道，大众车的胎压报警消除其实有两种套路。要是开的老款车型，直接长按方向盘上的set键就能轻松搞定。现在新款的车机系统操作稍微复杂点，我来手把手教你们：

1. 先别急着启动，把钥匙拧到通电状态就行（就是仪表盘亮灯但发动机没响的状态）

2. 戳中控屏边上那个带小车图标的物理按键

3. 进到设置菜单后，专门找轮胎那个选项

4. 这时候会弹出胎压校准界面，重点来了——先检查四个胎压是不是在2.3-2.5bar这个安全范围

5. 确认没问题后点set键保存设置，仪表盘上的小黄灯立马就灭了

说到胎压监测，现在十辆车有八辆都带这功能。不过很多人不知道，大部分用的都是间接式监测，原理特有意思：它不直接测胎压，而是靠轮子转圈速度来判断。比如右前轮突然比别的轮子多转几圈，行车电脑就会反应过来"哎呦，这轮胎怕是漏气了"。

胎压这玩意儿可马虎不得，高了低了都出事：

- 胎压打太饱（超过3.0bar）：轮胎中间部分会明显鼓起来，接地面积少了至少1/3。刹车距离变长不说，过个减速带能颠出痔疮。最坑的是轮胎中间会提前磨平，换胎要多花冤枉钱

- 胎压不足（低于2.0bar）：开车时会感觉方向盘变重，油耗也跟着往上窜。仔细观察轮胎会发现两侧花纹磨损特别快，跑高速时轮胎侧面容易折出波浪纹（行话叫驻波现象），这时候离爆胎真的就是一脚油门的事

建议大伙儿每个月至少检查一次胎压，跑长途前更要重点查看。后备箱常备个机械胎压表，比完全依赖电子监测靠谱多了！