多点电喷的缺点是什么

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说到多点电喷的短板，最头疼的就是对机油品质特别挑，而且整套系统构造真心复杂，造车成本自然就上去了。每个气缸的进气口都单独配了个喷油嘴，全听行车电脑指挥干活，可以单独给某个气缸供油，也能分组搭配着来。汽油都是在进气门前精准喷射，和空气搅和均匀了再进气缸燃烧，这种设计可比老古董化油器讲究多了。

和它对应的单点电喷比起来，差距就明显了。单点电喷就靠节气门附近那个独苗喷油嘴，油门踩多深就喷多少油。问题是进气管路长短不一，离得远的气缸根本吃不到热乎的，油气混合的时间和量都参差不齐，搞得各气缸干活都不齐心了。

不过话说回来，多点电喷的杀手锏就是行车电脑的精准操控。ECU能把喷油量和喷油时机拿捏得死死的，难怪现在车企都拿它来应付严苛的国六排放。另外这种设计燃烧效率确实给力，同样排量能多榨出十几匹马力。还能玩顺序喷射这种高级操作，油气混合比例控制得比单点喷射准多了，尾气干净不说，油耗表现也更好看。说白了这就是为啥现在新车都爱用这技术，环保省油两手抓啊！