新能源单电机和双电机的区别

+问他

新能源车的单电机和双电机到底有啥区别？老司机给你掰开揉碎了说：

1、效率这块儿差别贼明显

单电机就像让一个壮汉干所有活，厂家怕车子爬坡费劲，配的电机功率都往大了整。但咱平时开车哪能天天爬坡啊？市区里60码都算飙车了，结果大电机天天摸鱼划水，白白浪费电量。双电机就聪明多了，低速用省电的小电机遛弯，高速换大电机发力，电量用得那叫一个精打细算。实测能多跑50公里不是吹的，续航焦虑都能缓解不少。

2、操作难度根本不在一个level

双电机听着高大上，实操起来跟耍杂技似的。两个电机既要分工明确还得配合默契，控制系统复杂得跟交响乐团指挥似的。听说研发成本能涨30%，怪不得现在市面上15万以下的电车基本都单电机。不过话说回来，现在新势力那些高端车型倒是开始普及双电机了，毕竟有钱任性嘛。

3、驱动方式堪比油车两驱/四驱

单电机就跟油车的前驱/后驱一个道理，要么前轮转要么后轮转。双电机直接给你前后各装个电机，这不就是电动版的四驱车？北方的老铁们应该懂，冬天雨雪天双电机抓地力确实稳当，不过南方朋友可能觉得没必要。

4、使用场景决定谁更香

平时上下班通勤，单电机加速快还省电，红绿灯起步能秒燃油车。但要是经常跑山路或者喜欢露营的，双电机爬坡是真带劲。有车主实测过，同样爬30度的坡，双电机能省20%电量，而且电机还不会发烫报警。不过注意啊，要是两个电机同时飙到极限功率，耗电量也会暴涨，所以关键还得看驾驶习惯。