cvt和ecvt有什么区别哪个耐用

+问他

最近研究变速箱发现，CVT和ECVT虽然名字差不多，但耐用性和结构差别可大了。作为过来人，说说我的真实体验：

先说结构吧，普通CVT就像精密的机械手表，里边塞满了主从动轮、钢带、液力变矩器这些部件。特别是那根钢带，虽然看着结实，但拉着发动机动力其实挺吃力的，所以常见于小排量车上。而ECVT完全就是另一个画风，拆开看就两组行星齿轮和两个电机，传统变速箱里的离合器、齿轮轴这些统统没有，简直是极简主义设计。

工作原理差别更大！开过混动的朋友应该有体会，ECVT的两个电机分工特别明确：一个专门负责启动发动机和发电，另一个管低速行驶和混动驱动。最神奇的是这俩电机还能和发动机打配合战，通过行星齿轮把油电动力揉在一起输出。反观CVT就是纯机械传递动力，钢带在锥轮上滑来滑去变速，完全靠液压系统控制。

说到省油秘诀，ECVT真是开了挂。它能让发动机始终工作在最佳转速区间，多余能量还能回收充电。我有次开混动跑山路，表显油耗居然比平路还低，就是这个动能回收在起作用。而CVT虽然也能无级变速，但少了电机辅助，油耗表现就普通多了。

体积方面更是直观，上次在4S店对比过两款变速箱。传统CVT比ECVT大了一圈，毕竟要装那么多齿轮组和液压部件。现在混动车上ECVT都做得超紧凑，有些甚至和电机集成在一起，完全颠覆了传统变速箱的概念。

最后说回耐用性，身边老师傅都吐槽CVT的钢带容易打滑磨损。特别是经常大脚油门的话，十万公里左右就得注意保养。而ECVT因为用行星齿轮传递动力，结构更稳定，见过跑网约车的师傅说混动车30万公里没动过变速箱。不过ECVT整套混动系统维护成本高，真要换电机的话比修CVT贵多了。